Когда в сентябре отмечали 60-летие открытого акционерного общества «Мостобуд», кто-то предложил тост: «За всенародную компанию! – и, заметив несколько удивленных глаз, добавил: - Конечно, о мостобудовцах знают далеко не все. Но нет такого человека в Украине, который каждый день – позавчера, вчера, сегодня – хоть раз не воспользовался бы плодами труда «Мостобуда». Пойдут этими мостами и завтра, и послезавтра»…

Мосты, путепроводы, эстакады, дорожные развязки, подземные переходы и много-много всего, чем пользуются автомобилисты, железнодорожники, пешеходы – все это построено мостобудовцами.

Причем, не только в нашей стране. Их почерк хорошо известен за рубежом. Успешно функционируют объекты – «визитные карточки» украинской компании в странах бывшего Советского Союза (в том числе, в Заполярье, на БАМе), в Анголе, Афганистане, Вьетнаме, Ливане, Сирии, Турции, Финляндии, Чехии. Подписаны контракты на строительство мостовых сооружений в других странах дальнего и ближнего зарубежья.

Формата журнала не хватит, чтобы перечислить объекты «Мостобуда». Практически – это все мостовые сооружения в Украине. Приведем лишь несколько цифр, характеризующих объемы. Более 5 тысяч мостосооружений в Украине от «а» до «я» построены мостобудовцами за 60 лет. В их числе – все ныне действующие мосты в Киеве, мосты и путепроводы в Днепропетровской, Николаевской, в других областях, более 1,1 тысячи железнодорожных (всего – свыше 55 километров), более 4 тысяч автомобильных мостов и путепроводов (всего – свыше 120 километров). И это не полный перечень.

Сегодня украинский «Мостобуд» - лидер в своей отрасли в СНГ. Его возможности даже не обсуждаются. Достигается это профессионализмом уникальных специалистов, самыми современными технологиями строительства, постоянно растущими инвестициями в технику.

Когда по заказу компании в середине 2006 года для нее будет построен плавучий подъемный кран грузоподъемностью до 1200 тонн, «Мостобуду» вообще не станет равных в постсоветском пространстве. Подобного нет ни у одной мостостроительной компании. Такое представить трудно, но громадины-мосты будут возводить не по частям, не по пролетам, а сразу весь мост как цельная конструкция при помощи этого подъемного крана буквально на глазах объединит берега реки. Впервые это будет применено на строительстве автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье.

Причем уникальность подъемного крана позволяет ему передвигаться по любому мелководью, а подвижные модули – через узкие речки и каналы. Завершена работа на одном объекте, и через короткое время кран трудится уже на другом.

11 мобильных мостоотрядов, расположенных по всей Украине дают возможность сосредоточить усилия на «ключевых» объектах и вести работы в любых регионах.

Мозг и гордость «Мостобуда» - возглавляемое Михаилом Корнеевым проектное бюро, оснащенное самое современной техникой и программным обеспечением, плюс высокопрофессиональные кадры позволяют быстро осуществлять особо сложные расчеты, предлагать новые и необычные мостовые конструкции любой сложности, проектировать по Еврокодам, мостовым нормам США и нормам России.

В сочетании с техникой и умелыми руками строителей все это позволяет возводить поворотные, разводные – любые мосты. И делать это надежно, качественно, быстро.

Было бы неправдой сказать, что история «Мостобуда» всегда была гладкой и пушистой. Сегодня в компании с почтением произносят имя первого руководителя Исаака Баренбойма, сумевшего в 1945-м году из разрозненных фронтовых мостоотрядов создать стройную конкурентоспособную структуру. Слава украинских мостостроителей гремела по всему Союзу и за рубежом.

1991-й год и последовавший за ним экономический кризис не мог не сказаться на компании. У только что обретшей независимость страны не хватало средств на многое. В том числе и на мостостроение. Перебивались мелкими заказами. Проектировали суперсовременные объекты, но на их строительство не было денег. Появились громадные «хвосты» по зарплате. Масштабные «незавершенки».

Проблемы… Проблемы… Чем только ни пытались их объяснить…

Все изменилось, когда в 2003-м году в компанию пришли мощные акционеры. Нынешний глава наблюдательного совета акционерного общества Владимир Продивус, как и все инвесторы, убежден: проблемы – для того, чтобы искать выход, а не объяснять, что выхода нет.

С таким подходом «Мостобуд» быстро восстановил утраченный темп и начал перегонять время. Убедительнее всего, наверное, будет аргументировать языком цифр и фактов. Назовем только важнейшие сигналы возрождения компании.

Основной показатель любого производства – объем работ, выполненных собственными силами. В 2002 году он выражался в сумме менее 80 млн. грн.; в 2003-м – более 120 млн.; в 2004-м – более 300 млн.; за 9 месяцев нынешнего года – почти на 50 млн. грн. превышен уровень всего прошлого года, в целом. Всего до конца 2005 года планируется освоить почти 0,8 млрд. грн.

Растет фонд заработной платы. (2002 г. – 21 млн. грн.; 2003 г. – почти 26 млн.; 2004 г. – более 50 млн.; за 9 месяцев 2005 г. – почти 52 млн. грн., до конца года планируется выйти на 75 млн. грн.).

Увеличился фонд заработной платы – выросли заработки. Если до 2003 г. у предприятия множились задолженности перед работниками, исчисляемые в сотнях тысяч гривен, то в 2004-м они уже были погашены, и люди стали стабильно получать более 1000 гривен ежемесячно. В нынешнем году среднемесячная зарплата продолжает расти. Ожидается, что к концу 2005 года она достигнет 1300 грн. Эта цифра сравнима со среднемесячной зарплатой в Киеве, где она наивысшая по стране. Кроме того, работники «Мостобуда» получают и ежемесячные премии – до 100%. Со всех доходов компании, зарплат и премий идут регулярные и прозрачные отчисления в бюджеты всех уровней – от муниципальных до государственного.

Резко увеличено инвестирование в основные средства производства. В сравнении с 2002 годом, их остаточная стоимость возросла в 3 раза – до 170 млн. грн.

Коллективным договором предусмотрен внушительный пакет уже почти подзабытых социальных льгот и гарантий. В их числе, - путевки, деньги на оздоровление, материальная помощь ветеранам войны, пенсионерам – ветеранам «Мостобуда», при рождении ребенка в семье мостобудовца (сверх установленных государством норм), по уходу за детьми до 3-х лет (сверх установленных государством норм), другие льготы. На эти цели в 2004-м году было выделено почти 1,5 млн. грн. Запланированная в нынешнем году общая сумма увеличена более чем в 2 раза.

Работать в «Мостобуде» престижно. Показательна динамика количества рабочих мест в компании. Если до 2002-го года их число неумолимо снижалось, то с 2003-го количество рабочих мест увеличивается примерно на 1 тысячу в год. В реальных цифрах это выглядит так: 2002 г. – 2,8 тысяч человек; 2003 г. – 2,9 тыс.; 2004 г. - 3,9 тыс.; на конец 2005 г. планируется 4,8 тыс. Сегодня в «Мостобуде» работает свыше 4,5 тысяч человек. Так выполняется Государственная программа трудоустройства.

Нынешние главные объекты ОАО «Мостобуд» - строительство Подольского мостового перехода через Днепр в Киеве, по которому пойдут поезда метро и автотранспорт; автомагистраль через Днепр в Запорожье, которая объединит 300-тысячный «спальный» район с административным и культурным центром областного центра.

Недавно добавился еще один важный объект – железнодорожный и автомобильный мост через Днепр на перегоне Киев-Московский – Дарница. Как известно, серьезного строительства без трудностей не бывает. Определенные бывшим руководством Минтранса генподрядчики столкнулись с проблемами и взялись объяснять их. Стройка застопорилась. Срывались установленные сроки сдачи объекта.

Понятно, расписываться в беспомощности всегда не приятно. Но, в конце концов, и заказчики, и строители поняли – без «Мостобуда» не обойтись. С его приходом разного толка оправдательные объяснения прекратились. Начали искать выход из тупика… И вот уже назначена конкретная дата: в 2007 году мост будет работать.

«Мостобуд», как живая структура, - в постоянном развитии. Сегодня он готов предложить и претворять программу жилищного строительства. При этом одно из обязательных условий инновационной программы – жилье от «Мостобуда» будет значительно дешевле, чем обычно продают квартиры.

Как стремительная чайка – символ «Мостобуда» - труженики компании объединяют берега, людей, города и веси.

ОАО «Мостобуд открыт к партнерству.

ОАО «Мостобуд»,
ул. Паньковская, 5,
Киев, Украина, 01033.
(380 44) 494-2995
(380 44) 288-3045 – факс

E-mail: office@mostobud.com
www.mostobud.com.ua