Українське відкрите акціонерне товариство «Мостобуд» - лідер мостобудування в Україні та СНД. Головний офіс розташований у Києві. Нещодавно компанія здала в експлуатацію новий міст через Гавань - перший пусковий об'єкт унікального проекту позакласного Подільського мостового переходу через Дніпро.

Про історію, об'єкти, можливості і перспективи розвитку компанії розповідає голова спостережної ради «Мостобуду» Володимир Продівус.

Традиції професіоналізму

Традиції «Мостобуду» закладалися в роки Великої Вітчизняної війни, коли мостобудівні загони у складі діючої армії під вогнем наводили переправи, будували мости й навіть установлювали світові рекорди. Один із прикладів. У 1943 році знадобилося терміново налагодити рух по Дарницькому мосту, зруйнованому гітлерівськими військами, що відступали. Будували вдень і вночі зі швидкістю 81,5 метра на добу, під бомбуваннями, що не припинялися. Через 13 днів з лівого берега на правий пішли перші ешелони з танками. Таких темпів світ не знав. (Для порівняння: в Америці, де мостобудування традиційно на висоті, в той період будували не більш як 56,4 метра на добу).

Організаційно компанія бере свій початок від 1945 року. У 1993-му мостобудівний трест реорганізовано на відкрите акціонерне товариство.

Практично всі мостові спорудження в Україні побудовано «Мостобудом» або з його участю. Більш як 60 років компанія працює без рекламацій. За цей час нашими силами зведено понад 5 тисяч об'єктів в Україні. Серед них - усі нині діючі мости в Києві, мости, шляхопроводи, віадуки у Дніпропетровській, Херсонській, Миколаївській та іншій областях, більш як 1,1 тисячі залізничних (усього понад 55 кілометрів), більш як 4 тисячі автомобільних мостів і шляхопроводів (усього понад 120 кілометрів).

Об'єкти, побудовані нашою компанією, успішно функціонують не лише в Україні, а й у країнах колишнього Радянського Союзу (у тому числі, в Заполяр’ї, на Байкало-Амурській магістралі), в Анголі, Афганістані, В'єтнамі, Лівані, Туреччині, Сирії, Фінляндії, Чехії. Нині підписано контракти на здійснення мостобудівних робіт у ряді інших країн.

Міжнародний рівень якості корпоративного управління ВАТ «Мостобуд» підтверджений сертифікатом ДСТУ ISO 9001:2001, що відповідає вищому міжнародному стандарту якості ISO 9001:2000.

Із заходу на схід, з півночі на південь через Україну проходять транснаціональні магістралі. Це особлива відповідальність і грандіозні перспективи економічного розвитку. Тому будівництво нових мостів і утримання вже наявних - надзвичайно актуальне завдання для нашої країни. Тільки по київських мостах через Дніпро щодня проходить близько півмільйона автомобілів. Це в 2,3 - 2,5 разу перевищує розрахункову норму. У регіонах ситуація ще напруженіша. Тому внутрішній ринок мостобудування України розвинений, затребуваний і стабільний.

У своєму першому радіозверненні до громадян країни Президент України Віктор Ющенко визначив будівництво нових мостів серед пріоритетних проектів розвитку держави. Особливо актуалізувалося це завдання у зв'язку з підготовкою до проведення в нашій країні футбольного чемпіонату Євро-2012.

ВАТ «Мостобуд» упевнено лідирує у виконанні цього стратегічного курсу.

Від проектування - до здачі «під ключ»

За час своєї діяльності відкрите акціонерне товариство «Мостобуд» отримало унікальний досвід проектування, будівництва, ремонту та реконструкції мостових споруджень будь-якої складності по всьому світу: і в умовах суворого клімату Заполяр’я, і в спекотній Африці.

Наявність у структурі компанії Проектного бюро, оснащеного найсучаснішою технікою і програмним забезпеченням, а також високопрофесійні кадри дають змогу швидко здійснювати особливо складні розрахунки і пропонувати нові й незвичайні мостові конструкції зі сталі та залізобетону, проектувати за Єврокодами, мостовими нормам США і нормам Росії. Для зручності замовників як демонстрацію наших проектів ми надаємо високоякісний кольоровий друк і мультиплікацію.

Управління механізації та 11 універсальних мобільних мостозагонів зі своєю технікою і фахівцями, що дислокуються по всій Україні, дають можливість оперативно концентрувати потужні виробничі сили на найважливіших об'єктах і гнучко реагувати на запити регіонів. До того ж кожний мостозагін здатний виконувати весь комплекс мостобудівних робіт самостійно.

Відповідаючи на кон'юнктуру ринку, структура компанії динамічно розвивається. Нещодавно один із наших мостозагонів реорганізовано на дорожньо-будівельний підрозділ. Він займатися будівництвом доріг, тротуарів, під'їзних колій до мостів, асфальтуванням, ремонтом проїзної частини тощо. Уже закуплена спеціалізована техніка для проведення дорожніх робіт, підготовлено кадри, придбано новітні технології. Це перспективний, актуальний і рентабельний проект.

ВАТ «Мостобуд» - компанія із 100-відсотковим вітчизняним приватним капіталом. Після того, як 2003 року прийшла нова молода команда інвесторів, почався стрімкий розвиток акціонерного товариства. Порівняно з 2002 роком сьогоднішній «Мостобуд» у 9 разів збільшив обсяги робіт, що виконуються власними силами, за цей само період майже вдвічі зросла кількість працівників, а середня заробітна плата (у тому числі, в регіонах) збільшилася втричі й практично зрівнялася зі столичною. Понад 5 тисяч мостобудівців трудяться на найважливіших вітчизняних і закордонних об'єктах.

У компанії впроваджена й діє програма професійної підготовки і перепідготовки фахівців. Зокрема, за рахунок акціонерного товариства молоді, перспективні працівники навчаються у профільних вищих навчальних закладах, проходять практику у виробничих підрозділах, в яких працюватимуть після закінчення вузів.

Акціонери «Мостобуду» стабільно нарощують інвестиції в інноваційні технології й відновлення технопарку. З 2002 року такі інвестиції зросли більш як утричі.

Стратегія розвитку «Мостобуду» забезпечує його розвиток незалежно від цінових форс-мажорів. Нам під силу щорічна динаміка зростання вдвічі. Ми розуміємо, що в умовах, коли ціни на ринку диктують постачальники, важко зберегти рентабельність виробництва й підвищувати заробітки фахівцям. Тому розглядаємо питання придбання кар'єрів, де будемо добувати сировину для власних заводів будматеріалів. Ми самі себе забезпечимо високоякісними, сучасними й більш дешевими матеріалами.

«Мостобуд» володіє найсучаснішими технологіями й технікою, що дають змогу будувати об'єкти надійно, якісно і швидко.

Неможливо перелічити всі мостові спорудження, зведені компанією. Досить поглянути на карту України, щоб переконатися: наша країна густо насичена водними перешкодами. Широкі ріки й невеликі річки - їхні береги з'єднані руками наших фахівців. Мостові спорудження на автобанах і швидкісних магістралях, підземні переходи, віадуки також побудовані мостобудівцями.

Сьогодні компанія в ролі генерального підрядника одночасно й успішно вирішує два суперскладні завдання - будує позакласні Подільський мостовий перехід через Дніпро в Києві та автотранспортну магістраль через Дніпро в Запоріжжі.

Подільський мостовий перехід стане найбільшим серед наявних 6 мостів через Дніпро у столиці України. Він розв’яже гострі транспортні проблеми більш як півмільйона киян - з'єднає швидкісною трасою правобережну частину міста з Оболонню і лівобережними Троєщиною та Воскресенкою, розвантажить інші мости, зв'яже ще однією лінією метрополітену центр міста і Лівий берег. Нижній ярус цього переходу буде використаний для поїздів Подільсько-Воскресенської лінії метрополітену, верхній призначатиметься для 3-смугового руху автотранспорту в кожному напрямку. Загальна довжина переходу - 7,5 кілометра у складі 6 мостів і 4 естакад. Пуск об'єкта заплановано на 2010 рік. «Мостобуд» суворо дотримується графіка будівництва, а за більш інтенсивного фінансування і забезпечення фронту робіт готовий здати мостовий перехід в експлуатацію ще раніше.

Право на будівництво автотранспортної магістралі в Запоріжжі «Мостобуд» виграв на тендері, в якому брали участь вітчизняні й закордонні компанії. Незабаром у Запоріжжі над Дніпром виростуть 2 вантові мости, які будуть іти паралельно один одному з 3 смугами руху в кожен бік. Довжина магістралі становитиме 9,1 кілометра. У тому числі: міст через основне русло Дніпра - 660 метрів і міст через старе русло Дніпра - 340 метрів. Близько 90 відсотків траси пройде між уже наявними автомобільними та залізничними вітками й піднято на висотні опори. Отже, історичній частині острова Хортиця та його екології не буде завдано шкоди. За оцінками експертів, час прибуття людей, що мешкають у «спальному» районі Запоріжжя (понад 300 тисяч осіб) до промислово-адміністративного центру міста (до вокзалів, аеропорту, основних промислових підприємств, культурних установ) скоротиться з 1,5 - 2 годин до 20 - 30 хвилин.

Ми відкриті для партнерства

Досвід компанії, висока кваліфікація і відповідальність наших фахівців гарантують бездоганну й безрекламаційну роботу в інтересах інвесторів і замовників.

Компанія співпрацює винятково з перевіреними і надійними партнерами. Ми пишаємося довірою, котру вони нам виявляють, координуючи свою діяльність відповідно до потреб «Мостобуду».

Будівництво мостів неможливе без масштабних поставок будматеріалів, конструкцій, техніки. Це завдання успішно вирішують кращі вітчизняні компанії-постачальники. У нас не буває проблем з виконанням договірних зобов'язань у стосунках із Київським заводом бетонних конструкцій імені Ковальської. Ретельно і точно за нашим замовленням проводять підводне обстеження мостів, плавзасобів, що належать «Мостобуду», фахівці столичного «Спецпідводбуду» №7. Вони також філігранно виконують підводне зварювання. Ми знаємо: якщо на об'єкті працювали працівники цієї компанії - за якість можна не хвилюватися. Добрі партнерські стосунки зв'язують нас із столичними Дорожньо-ремонтно-будівельним управлінням і Першим експедиційним загоном. У Запоріжжі, де «Мостобуд» будує позакласну автотранспортну магістраль, нашими надійними союзниками і соратниками є «Запоріжбуд-трест» й Управління капітального будівництва Запорізького міськвиконкому.

Особлива вдячність - нашим закордонним партнерам.

Плідне і тривале співробітництво зв'язує «Мостобуд» із Курганським заводом металоконструкцій (Росія). Ділові стосунки з цією компанією можна назвати зразковими. Від ритмічності поставок металоконструкцій з Кургана напряму залежать терміни пуску Подільського мостового переходу й автотранспортної магістралі в Запоріжжі. Не було такого, щоб цей партнер хоч на йоту відхилився від своїх зобов'язань. Такі ж надійні та відповідальні ділові зв'язки у нас із німецькими компаніями-постачальниками. З великою повагою називаю ці фірми: Bridon International GmbH (сталеві ванти для аркового моста через Дніпро в Києві - скрупульозне дотримання євростандартів); MAURER SOHNE GmbH & CO., KG (деформаційні шви, мостові сферичні опорні частини, без яких неможливе будівництво мостових споруд); ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH (поставка шпунтового профілю Larssen, устаткування для забивання й витягування паль Muller, до яких ніколи не було претензій); BAUER MASCHINEN GmbH (бурове устаткування найвищої якості). У німецьких друзів слово завжди підтверджується ділом. І, звичайно ж, російський Люберецький завод мостобудівного устаткування - філія ВАТ «Мостобудіндустрія». Звідти ми одержуємо винятково високої якості обсадні труби діаметром 620, 800 і 1500 міліметрів, які застосовуємо в будівництві мостових споруд.

Ці компанії ніколи не підводили нас. Скажу більше: вони допомагають українському мостобудуванню і нашому бізнесу. Ми вдячні їм і готові відповідально розвивати взаємовигідне співробітництво.

26 лютого 2008 року в Парижі між українським ВАТ «Мостобуд» і американською компанією The Sun Land Group Corp. підписано Базову угоду про фінансову допомогу й управління проектами з будівництва дорожньої інфраструктури в Україні на загальну суму 7 мільярдів доларів.

Для її реалізації партнери домовилися про створення міжнародного консорціуму з українською пропискою. За наявності доброї волі, в рамках Базової угоди вже в найближчі місяці може бути укладено договори по конкретних об'єктах будівництва. У цьому проекті об'єктивно збіглися інтереси держави й суспільства як замовника з можливостями «Мостобуду» як виконавця і Sun Land як фінансового інструменту. В Україні очевидна величезна потреба в будівництві нових швидкісних магістралей із сучасними мостами, є ВАТ «Мостобуд», яке вже сьогодні здатне освоювати в 5 разів більше коштів, і є Sun Land, готова знайти 7 мільярдів доларів на будівництво.

Відкрите акціонерне товариство «Мостобуд» відкрите для партнерства та інвестицій.

Ми вміємо поважати бажання, заощаджувати час і гроші замовника.

Компанії, які співпрацюють з нами, переконалися в перевагах роботи з «Мостобудом».

Наші фахівці завжди готові відповісти на Ваші питання за адресою й телефонами:

ВАТ «Мостобуд»,
вул. Паньківська, 5,
Київ, Україна, 01033.

(380 44) 494-2995;
(380 44) 288-3045 – факс.

E-mail: office@mostobud.com
www.mostobud.com.ua

Журнал „Державна справа”
№11, червень, 2008 р.